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E-Mobility
22.06.2020
Gap Filler Liquid: Thermische Anbindung im Bereich E-Mobilität
Der Umstieg auf elektrische Antriebssysteme und auch die zunehmende Bedeutung des Autonomen Fahrens implizieren eine Vielzahl an neuen Herausforderungen. Dem Bereich Thermal Management bzw. der thermischen Anbindung und Entwärmung elektrischer Komponenten, kommt dabei eine wichtige Rolle zu.
Den neuesten Berechnungen des Bundesumweltministeriums zufolge wird Deutschland das selbst gesteckte Klimaziel, die CO2- Emission bis zum Jahr 2020 um mehr als 40 % zu senken, deutlich verfehlen. Dabei verzeichnen die Treibhausgasemissionen aus dem Verkehrssektor, entgegen dem Trend aus anderen Bereichen, im Vergleich zum Referenzjahr 1990 sogar einen leichten Anstieg und sind für ein Fünftel der gesamten Emissionen Deutschlands verantwortlich. Eine verbesserte Fahrzeugeffizienz konnte konträre Faktoren wie z.B. steigende Verkehrs-und Motorenleistung nicht kompensieren.
Der neue Klimaschutzplan der Bundesregierung sieht für den Verkehrssektor bis zum Jahr 2030 eine Treibhausgasminderung von 40-42 % vor, nur ein kleiner Baustein zur Einhaltung des 2 °C Ziels aus dem Pariser Klimaabkommen. Um die Vorgabe von 95 g CO2/km im Mittel für PKWs einhalten zu können, sind alternative Antriebssysteme unabdingbar. Werden diese Werte überschritten, drohen den Autobauern massive Strafzahlungen. Dieser Preismechanismus wirkt sich positiv auf emissionsarme Pkws aus - in der Automotiv-Branche muss ein globales Umdenken stattfinden.
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Der Umstieg auf elektrische Antriebssysteme und auch die zunehmende Bedeutung des Autonomen Fahrens implizieren eine Vielzahl an neuen Herausforderungen. Dem Bereich Thermal Management bzw. der thermischen Anbindung und Entwärmung elektrischer Komponenten, kommt dabei eine wichtige Rolle zu.
Den neuesten Berechnungen des Bundesumweltministeriums zufolge wird Deutschland das selbst gesteckte Klimaziel, die CO2- Emission bis zum Jahr 2020 um mehr als 40 % zu senken, deutlich verfehlen. Dabei verzeichnen die Treibhausgasemissionen aus dem Verkehrssektor, entgegen dem Trend aus anderen Bereichen, im Vergleich zum Referenzjahr 1990 sogar einen leichten Anstieg und sind für ein Fünftel der gesamten Emissionen Deutschlands verantwortlich. Eine verbesserte Fahrzeugeffizienz konnte konträre Faktoren wie z.B. steigende Verkehrs-und Motorenleistung nicht kompensieren.
Der neue Klimaschutzplan der Bundesregierung sieht für den Verkehrssektor bis zum Jahr 2030 eine Treibhausgasminderung von 40-42 % vor, nur ein kleiner Baustein zur Einhaltung des 2 °C Ziels aus dem Pariser Klimaabkommen. Um die Vorgabe von 95 g CO2/km im Mittel für PKWs einhalten zu können, sind alternative Antriebssysteme unabdingbar. Werden diese Werte überschritten, drohen den Autobauern massive Strafzahlungen. Dieser Preismechanismus wirkt sich positiv auf emissionsarme Pkws aus - in der Automotiv-Branche muss ein globales Umdenken stattfinden.
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